目前在 10KV 真空斷路器使用過程中經常出現的問題故障，有些電氣人員不能解決的，下面就 10kV 真空斷路器常見故障問題分析，以及防范措施；
一、10kV 真空斷路器的回路故障分析：
就目前 10kV 真空斷路器的實際情況來說，常見的回路故障主要體現在以下四個方面：
  （1）、小車進車不到位引起控制回路斷線。故障現象：例如，某變電站中有一臺 10kV 真空斷路器，檢修人員在對其運行狀態進行檢修時發現，工作人員需要花費很大的精力和力量才可將搖動小車推進，當工作人員認為小車到位后，在智能的操作裝置上卻有“控制回路斷線”燈亮，而且開關無法進行分合閘，當檢修人員采取同樣的方式將小冊搖動進去時，也存在上述故障，在經過變電站相關領導允許后，檢修人員將開關柜門打開，發現小車進車達到停止位置后，開關柜內的絕緣擋板沒有出現任何變化。這時檢修人員認為小車進車還沒完全完成，還需要繼續進車，隨著檢修人員逐漸加大力氣，小車進車繼續前進到一定程度后，在柜內中會聽到開關閉合發出的“嗒”的聲音，并且位于智能操控裝置上的“控制回路線”的燈也停止發亮，同時開關能夠分合閘，表明故障得到解決。故障分析：該斷路器在采用搖動方桿進行小車進車時，會出現卡滯現象，而且方桿也會出現一些變形現象，使得工作人員在推進過程中感覺非常吃力。另外，該 10kV 真空斷路器的額定電流為 3200A，相比較于三相六個梅花觸頭的 1250A 的額定電流的接觸力來說，其三相六個梅花觸頭的接觸力更大，所以當小車進車到最后階段時，需要加大力氣。換言之，在小車進車到最后階段時，由于動靜觸頭沒有插入到的足夠的深度，進而使得位于柜內小車行程的開關接觸不良好，從而引起控制回路出現斷線故障。處理措施：先將方桿恢復到原位，再添加潤滑油，然后再將凡士林涂抹到斷路器的動靜觸頭處，從而能夠確保小車進車順利完成。
  （2）、機構內輔助開關受潮失靈引起控制回路斷線。故障現象：該變電站的工作人員在調試斷路器過程中，發現在后臺監控機報中出現“控制回路斷線”問題，當檢修人員將機構箱的前蓋板打開后聞到燒焦的味道，檢修人員發現在機構內部的輔助開關的燒焦現象明顯，而且有水珠出現在機構箱壁上。故障分析：出現水珠的原因為，近日來該地區一直處于陰雨天，空氣中的濕度非常高，從而致使機構箱內受潮嚴重而出現水珠，在工作人員進行一次分合閘動作后，電機儲能的回路就開始儲能，進而也會使儲能的輔助開關實現通電，最終燒焦。處理措施：及時更換輔助開關，然后采取相應措施除去機構箱內水珠，另外可以在機構箱內添加加熱器，從而有效預防天氣潮濕問題。
  （3）、儲能微動開關失靈引起控制回路斷線。故障現象：該變電站的 10kV真空斷路器在正常的運轉過程中，突然出現儲能電機停止運行故障，而且儲能指示燈滅，隨之就有“控制回路斷線”的信號被保護測控裝置發出，同時也不能將斷路器合閘。經過檢修人員的詳細檢查發現，儲能的接點已經處于斷開狀態，從而使得儲能、合閘的回路都處于斷開狀態。故障分析：由于設備器材質量不達標，從而使得微動開關設備在額定使用年限內就失靈。處理措施：定期對儲能微動開關進行檢測，及時更換儲能微動開關。
  （4）分合閘線圈燒毀引起控制回路斷線。故障現象：該變電站的 10kV 真空斷路器經常會在雨天出現跳開關故障，導致控制回路出現斷線，進而引起自動重合閘失靈。故障分析：在 10kV 真空斷路器出現跳閘現象后，合閘回路就會被接通，從而使得有電流通過合閘線圈，假如在此時保護裝備下達了合閘的指令，而合閘的電磁鐵正好處于斷開狀態，從而使得合閘線圈在長時間內有電流流過，進而直接導致將其燒毀。而斷路器在進行分、合閘過程中會有振動現象產生，進而導致電磁鐵出現斷開現象。處理措施：定期進行檢查，及時加固電磁鐵以及更換合閘線圈，同時還要做好柜內衛生工作。